Programvaran utformas för att ge mer effekt vid omkörningar, acceleration etc. Bilen blir också snålare på dellast (landsvägskörning). Man kan ganska enkelt säga så här: Utan bränsle - ingen effekt. Alltså kommer din bil dra mer då du använder MER effekt än du tidigare hade och mindre då du kör normalt. Normalt är 10 % sänkt förbrukning för turbo bilar och 5 % för motorer utan turbo i kökörning – stadstrafik.
Vår optimering av växellådan ger högre drivhjulseffekt, mera vridmoment på drivhjulen och bättre prestanda. Optimeringen ger även 10 % snabbare växlingstider samt i vissa fall ändrade växlingspunkter mm.
Manuella växellådor går ej att optimera.
Pris utan motoroptimering 6.990kr, eller i samband med motoroptimering, 2.990kr
Gäller Porsche, BMW, Audi, VW, Seat och Skoda.
Biltillverkare tänker också på motoroptimering, men ur produktionssammanhang. De flesta tillverkare använder samma motor i olika bilar med olika effektuttag, det är mera ekonomiskt för dem att göra en motor där enbart programvaran styr hästkrafterna. Programvaran i bilarna är också gjorda för att fungera i olika länder med olika förutsättningar, lågt oktantal, hög värme och på hög höjd. Det gör att mjukvaran av bilen måste ha större spelrum vilket gör att effektuttaget blir lägre. För dig som konsument är det utmärkt när din bil går att motoroptimera, om du betalat för lägre hästkrafter kan du nu få mer hästkrafter för en betydligt snällare kostnad än vad tillverkaren frågar efter.
Motoroptimering innebär ökning av motorns effekt, vridmoment men sänker bränsleförbrukning samt utsläpp av miljöskadliga ämnen.
I alla priser ingår alltid provkörning, laddtryckskontroll, diagnoskontroll samt funktionskontroll. Ny programvara innebär ändrade parametrar för bränsle, fyllnadsgrad, tidpunkt för insprutning, tändning, laddtryck, momentbegränsare, rökbegränsare, vridmoment och fartspärr.
Du kan välja att göra steg 1 eller steg 2 oberoende av varandra. Du behöver alltså inte göra steg 1 före steg 2.
Dieselbox
En modern dieselmotor har avancerade styrsystem som samarbetar för att allt ska fungera. En dieselbox manipulerar enbart signalerna, syftet med det är att höja bränsletrycket en aning, det här är det enda en dieselbox gör. Detta gör den utan att informera övriga styrsystem i bilen.
En dieselbox lurar bilens styrsystem, till följd av att övriga värden därmed blir felaktiga. Som exempel, färddatorn visar fel bränsleförbrukning, antisladdsystemet (ESP) och automatlådan får fel värden för vridmoment, vridmomentsänkning vid växling för hållbarhet, rengöring (regenerering) av partikelfilter fungerar inte som tänkt.
Avgastemperatur samt beräkning av serviceintervall och diagnossystemet störs.
Dieselboxar som svenska STT Emtec emission & engine technology laboratorie testat har visat på cirka 1/3 av garanterad effektökning. En annan nackdel var överskriden maximal avgastemperatur i turbo och för högt bränsletryck.
Trimchip
En uppdaterad mjukvara som ersätter bilens original, installeras i bilens motorstyrsystem – ECU. Mjukvaran har en förutbestämd effektökning oavsett motor eller transmissionens skick och slitage, miltal samt användningsområde. Ett trimchip är aldrig en optimal lösning.
Skräddarsydd motoroptimering
Precis som det låter, en individuellt skräddarsydd motorprogramvara där hänsyn tas till bland annat miltal, skick på turbo och andra motorkomponenter samt bilens användningsområde. TuningChip arbetar enbart med skräddarsydd motoroptimering.
Alla bilar provkörs före och efter och felkoder kollas med en kostnadsfri diagnoskontroll som normalt kostar 1500:-. Även funktionen på luftmängdmätaren. På turbobilar kollar vi laddtryck. Ett högre eller lägre laddtryck innebär något fel och det ska åtgärdas innan man optimerar bilen. Vi tittar efter vanliga fel på respektive bilmodell. Du som kund hos oss får all tänkbar och nödvändig service för ett problemfritt bilägande.
